![\"\"](\"https:\/\/nossapauta.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG_1318.png\")
<\/figure>\n\n\n\nOs turbos el\u00e9tricos t\u00eam apenas uma desvantagem: o peso extra do sistema de 400 volts, da bateria e da fia\u00e7\u00e3o. A Porsche, por\u00e9m, aproveitou esse acr\u00e9scimo de forma inteligente: usa o sistema para alimentar um chassi eletro-hidr\u00e1ulico. N\u00e3o \u00e9 uma suspens\u00e3o totalmente ativa como a do Panamera Turbo S Hybrid, mas ajuda o carro a manter uma postura mais est\u00e1vel em curvas e transi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Na vers\u00e3o cup\u00ea, o novo 911 Turbo S completou uma volta no circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife (20,8 km) 14 segundos mais r\u00e1pido que o modelo de 2025 \u2014 um feito not\u00e1vel, gra\u00e7as \u00e0 suspens\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica e ao torque instant\u00e2neo dos turbos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Para colocar essa evolu\u00e7\u00e3o em perspectiva, basta lembrar o 930 Turbo original dos anos 1970 \u2014 o carro que deu in\u00edcio \u00e0 lenda. O mec\u00e2nico que consertava meus carros na \u00e9poca da faculdade tinha um 930 verde-escuro, e eu ainda lembro da sensa\u00e7\u00e3o de estar ao volante dele quase meio s\u00e9culo depois. Enquanto meus esportivos universit\u00e1rios mal passavam de 100 cv, o 930 parecia o martelo de Thor.<\/p>\n\n\n\n
O 930 pesava cerca de 1.180 kg, cerca de 540 kg a menos que o novo Turbo S com tra\u00e7\u00e3o integral, mas entregava apenas 245 cv nos EUA e 260 cv na Europa. Nos anos 1970, todas as montadoras lutavam para atender \u00e0s novas regras de emiss\u00f5es sem perder desempenho \u2014 e o 930 foi um choque para o mundo, um \u00edcone instant\u00e2neo.<\/p>\n\n\n\n Sim, o 911 Turbo S 2026 \u00e9 mais pesado, mas tem quase tr\u00eas vezes mais pot\u00eancia que o original, um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral avan\u00e7ado, suspens\u00e3o sofisticada, aerodin\u00e2mica ativa, c\u00e2mbio com trocas em milissegundos e at\u00e9 ar-condicionado que encara o calor de Palm Springs em agosto. Ele deve ser t\u00e3o civilizado quanto brutal, perfeito tanto para um passeio tranquilo at\u00e9 uma steakhouse quanto para desafiar supercarros em pista.<\/p>\n\n\n\n Ah, e vale lembrar: o 930 levava 20 segundos para atingir 200 km\/h, enquanto o novo faz isso em pouco mais de 8 segundos. Estamos vivendo uma era dourada da performance automotiva \u2014 e o novo Porsche 911 Turbo S de 711 cavalos \u00e9 a prova viva disso. Thor certamente aprovaria.<\/p>\n\n\n\n Fonte: Forbes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toda essa for\u00e7a vem da mais recente tecnologia de motoriza\u00e7\u00e3o da marca: os turbocompressores el\u00e9tricos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":297,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,20],"tags":[],"class_list":["post-294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotivo","category-curiosidades"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/nossapauta.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG_1319.png\")
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